配電柜分(fen)動(dong)(dong)(dong)力配電(dian)柜(ju)和照明配電(dian)柜(ju)、計量(liang)柜(ju)，是配電(dian)系統的(de)末級設備(bei)。配電(dian)柜(ju)是電(dian)動(dong)(dong)(dong)機控制   的(de)統稱。配電(dian)柜(ju)使用(yong)在(zai)負荷(he)(he)(he)比(bi)較分(fen)散、回(hui)路(lu)較少(shao)的(de)場合；電(dian)動(dong)(dong)(dong)機控制   用(yong)于(yu)負荷(he)(he)(he)集(ji)中、回(hui)路(lu)較多(duo)的(de)場合。它們把上   配電(dian)設備(bei)某一電(dian)路(lu)的(de)電(dian)能分(fen)配給就(jiu)近的(de)負荷(he)(he)(he)。這級設備(bei)應(ying)對負荷(he)(he)(he)提(ti)供(gong)保護、監視和控制。

配(pei)(pei)電柜(ju)分別(bie)是指分動力(li)配(pei)(pei)電柜(ju)和照(zhao)明配(pei)(pei)電柜(ju)、計量(liang)柜(ju)等配(pei)(pei)電系統的末級設備。

配電柜的安裝要求：

配(pei)(pei)電柜應(ying)用不可燃材料制作；觸電危險性小(xiao)的(de)(de)生(sheng)產(chan)場(chang)所(suo)和辦公室，可安(an)裝(zhuang)(zhuang)開啟式(shi)(shi)的(de)(de)配(pei)(pei)電板(ban)(ban)；在觸電危險性大或作業環(huan)境較差的(de)(de)加工車間、鑄造(zao)、鍛(duan)造(zao)、熱(re)處理、鍋(guo)爐(lu)房、木工房等場(chang)所(suo)，應(ying)安(an)裝(zhuang)(zhuang)封(feng)閉(bi)式(shi)(shi)箱(xiang)(xiang)(xiang)柜；在有(you)導電性粉塵或產(chan)生(sheng)易燃易爆(bao)氣體(ti)(ti)的(de)(de)危險作業場(chang)所(suo)，   安(an)裝(zhuang)(zhuang)密閉(bi)式(shi)(shi)或型的(de)(de)電氣設(she)施；配(pei)(pei)電板(ban)(ban)(箱(xiang)(xiang)(xiang))各電氣元件、儀(yi)表、開關和線路(lu)應(ying)排列整齊，安(an)裝(zhuang)(zhuang)牢(lao)固，操(cao)作方便。；落地(di)安(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)板(ban)(ban)(箱(xiang)(xiang)(xiang))底(di)面應(ying)高出地(di)面5~10 mm；操(cao)作手柄   高度(du)一般為1.2～1.5m；板(ban)(ban)(箱(xiang)(xiang)(xiang))前方0.8～1.2m的(de)(de)范圍內(nei)無(wu)障礙物；保護線連接；板(ban)(ban)(箱(xiang)(xiang)(xiang))以外不得有(you)裸帶電體(ti)(ti)外露；   裝(zhuang)(zhuang)設(she)在板(ban)(ban)(箱(xiang)(xiang)(xiang))外表面或配(pei)(pei)電板(ban)(ban)上的(de)(de)電氣元件，   有(you)的(de)(de)屏護。

配電柜的操作規程：

1、配(pei)電(dian)柜為船舶配(pei)電(dian)八(ba)產和設備的正(zheng)常運轉，任何無關人(ren)員不(bu)得扳動(dong)板上的開(kai)關。

2、發電機組啟(qi)動(dong)后，應利用動(dong)力屏升速開關手(shou)動(dong)緩慢加速，直到發電機進入(ru)正常工作狀態，電壓(ya)與頻率達到規(gui)定(ding)值，方可合閘送(song)電。

3、配電板(ban)進入(ru)配電狀態后，不(bu)得(de)隨意(yi)拔動(dong)動(dong)力屏(ping)升速開關(guan)，空(kong)氣斷路器(qi)的閉鎖開關(guan)非緊急情況不(bu)得(de)使用。

4、發電機并(bing)(bing)聯運行(xing)要(yao)嚴格按照并(bing)(bing)車(che)(che)條件(jian)要(yao)求與規定進(jin)行(xing)操作，要(yao)注意出現逆(ni)功率（逆(ni)流）和(he)并(bing)(bing)車(che)(che)失敗等現象。

5、停機時應先切斷發電機負(fu)荷(he)，然后空載停車，不得(de)帶負(fu)荷(he)直接(jie)停機。

6、交插岸(an)電(dian)時，應先切斷岸(an)電(dian)屏各動力開關，然后檢查接線與相序的正確(que)性，確(que)認正確(que)后，方可實施船(chuan)岸(an)電(dian)的轉換，嚴禁帶負(fu)荷操作。

7、配電柜(ju)應定期(qi)進行清潔和維護(hu)保養(yang)工作(zuo)，以便(bian)使設備始終(zhong)處(chu)于(yu)良(liang)好的工作(zuo)狀態。

8、發電(dian)機工作(zuo)，輪機人員進(jin)行配電(dian)板操作(zuo)時，應集中思想，謹慎(shen)操作(zuo)，防止意外事(shi)故(gu)發生，否則將(jiang)追究個人事(shi)故(gu)責任。

9、充放電(dian)板為船(chuan)舶(bo)應急(ji)配電(dian)板，當班輪機人員應經(jing)常檢查其工作(zuo)狀況，隨(sui)時低(di)壓電(dian)力充足，并通過板上(shang)儀表掌握磁飽和穩壓器的工作(zuo)狀況。

10、正常航行時(shi)，配電(dian)板上各路開關(guan)應(ying)(ying)處(chu)于接通，以(yi)發電(dian)機能隨時(shi)啟動及應(ying)(ying)照(zhao)時(shi)能隨時(shi)投(tou)入使用。